年，我县建成了西青岭隧道，该隧道所在公路——县道狮城线公路原为76省道泽坎线一段，年76省道改道新建后降为县道，是县城连接城北的主要通道，也是当时从县城往港北方向惟一便捷的通道。

年1月29日，陈屿隧道试通车。该隧道是当时国内建成的县乡道隧道最长的一条，也是当时我县交通建设史上规模最大、投资最多一项工程，总投资万元，主体工程隧道长.35米，公路接线长.45米，缩短运行里程3.4公里。该隧道通车后，县城至大麦屿之间从此告别了翻山越岭的历史。

年10月，全长4.9公里，按一级公路标准设计，总投资1.亿元的县文旦大道拓宽改建工程正式建成通车。该工程进一步改善了我县的交通条件，但道路拓宽后带来的车流量加大，使得进出城区的陆路交通主要通道——黄泥坎隧道不堪重负，每天平均车流量达到了2.4万多辆次。

年9月，全长2.1公里，隧道长米的黄坭坎第二隧道及接线工程验收通车，大大缓解了文旦大道和榴岛大道的交通拥挤情况，城区对外通行的瓶颈制约终于得以解决，群众为此纷纷点赞。

年7月，连接坎门和楚门两大重镇的第二通道——绕城公路和深浦隧道至新城公路建成通车，其中的深浦隧道为分离式隧道，总长米，隧道净宽11米，连接玉城、芦浦通过接线可直达玉环新城。

年6月28日，总投资1.5亿元的陈屿第二隧道及接线工程建成通车，工程全长米，其中隧道近米，按二级公路标准设计。新隧道与老隧道形成双向四车道，在很大程度上减轻老隧道的通行压力。

年7月，连接主城区与城北的第二通道——西青岭第二隧道及接线工程正式通车，城北区块步入新的发展征程。同时，促进县城、城北、新城的融合，打造玉环全岛半小时交通圈。

年10月，玉环最年轻的隧道——垟根隧道投入试运行。清港垟根隧道及接线工程概算总投资为1.39亿元，从楚门镇彭宅村北至清港镇垟根村，最终与县道下小线相接，全长约4.95公里，其中隧道长米，是清港东部连接省道复线的重要节点，也是主要乡镇对接的重要枢纽。它的建成，极大方便了玉环港北群众的出行，为港北地区的融合发展注入新的活力。

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